Dorin’s Personal Weblog

A durat doar 2 zile.

Pentru ca se grabea sa se intoarca acasa si oricum, a trecut pe la mine doar pentru ca avea un interes .

Dar a fost frumos si m-am simtit foarte bine ca sofer de Mini - e o placere sa o conduci si te face sa te simti special.

Comenzile sunt extrem de "altfel" - de la pozitionarea lor pe bord pana la modul de actionare a butoanelor.

Scaune confortabile, schimbator de viteze ferm, frane sigure, extrem de stabila pe sosea. Portbagaj mic, spatiu redus pentru pasagerii din spate. Detalii irelevante, nu iti cumperi Mini daca vrei portbagaj mare si in nici un caz pentru pasagerii din spate .

Fara sa fiu carcotas, as fi preferat sa fie inactiv sistemul care opreste motorul la semafor (pentru economie) - desi pornea imediat cand apasam pedala de ambreiaj, tot mi s-a parut deranjant.

Pentru 2 persoane e perfecta - in oras sau in week-enduri - preferabil cu o motorizare superioara celei conduse de mine - am avut motorul de 95 de CP - prea lenes pentru gustul meu.

Ceasurile de bord in viziunea Mini

Concluzia mea?

It's very, very fun to drive a Mini.

Datorita bunavointei unui prieten al prietenului unei prietene am fost in sectorul VIP - adica langa bolizii care au facut ieri sa rasune Piata Constitutiei si care au scos din casa destul de multi bucuresteni. 

Cateva imagini mai jos.

Ca orice vedeta care se respecta, Fordul GT de care povesteam intr-un post anterior intarzie - o sa ajunga in Romania in jur de 15 iulie. 

Da' si cand o sa vina…. :-) 

Well, ca tot veni vorba de Le Mans imi face o deosebita, dar deosebita placere sa va prezint spotul pe care l-am vizionat de nenumarate ori in ultimele saptamani - Ford GT - The One.

Pentru cei mai putini initiati, in anii '60 Henry Ford II a vrut el sa faca o figura frumoasa in competitiile auto dominate de constructorii europeni - in special Ferrari. Dupa lungi tratative de a achizitiona (sau fuziona cu) Ferrari, tratativele s-au blocat in momentul in care batranul Enzo a spus "Ok, o facem, dar divizia Ford de masini supersportive o sa poarte numele meu" chestie care lui Henry (cat era el "the second") nu i-a sunat bine deloc.

Asa ca muschii lui s-au suparat si s-a pus pe treaba. Ce a iesit? Ei bine, a iesit masina care a castigat de 4 ori la rand (!!!) cursa de 24 h de la Le Mans si care a schimbat pentru totdeauna felul in care este privita marca Ford.

In 2003 Ford a implinit 100 de ani si a facut tuturor fanilor un cadou - reinvierea conceptului Ford GT 40 si chiar productia in serie limitata (4.500 de exemplare) a acestui hypercar, eveniment care a rupt locul in piata auto - primul exemplar a fost vandut la o licitatie in scopuri de binefacere, licitatie castigata de "a retired Microsoft official", care a oferit o suma de peste 500.000 USD. Exemplarul 2 a fost achizitionat de Jay Leno (barbatul ala bine care are o emisiune seara pe Antena 3) - un mare colectionar de masini cu adevarat shmekere. Un alt celebru posesor este Jeremy Clarkson (Top Gear). In fine, masina costa de felul ei cam 140.000 dolari americani dar nu sariti sa platiti avansul pentru ca nu mai aveti cum sa va cumparati una noua. Toate sunt vandute demult.

In fine, de ce va spal atata creierii cu Ford? Pentru ca prieteni, oameni buni, saptamana viitoare BDT (dragul nostru client si dealer Ford in acelasi timp) aduce in Romania singurul exemplar din Europa de Est. Si nu o aduce sa o vanda unui superclient ci este pur si simplu o actiune de imagine.

Ca sa aflati mai multe despre GT  va invit pe wikipedia.

Ce o sa facem noi cu acea masina? Ehe, asta este o alta poveste de care o sa aflati la momentul potrivit. Pana atunci, va invit sa va delectati:

Audi a facut din nou istorie la Le Mans, monopostul R10 TDI fiind primul diesel din istorie care invinge in cea mai importanta cursa de anduranta din lume - celebra cursa de 24 h de la Le Mans. Importanta victoriei (a 6-a Audi din istorie) este enorma, mai ales ca un alt Audi R10 a terminat pe locul 3 cursa iar echipa Audi a mai stabilit cateva premiere in editia care a avut loc in week-endul trecut.

Mai multe informatii: site oficial Le mans, audi motorsport, autonews.ro

Am fost ieri (duminica) la ultima zi de Bookfest (a doua a Parcului Auto Tiriac).

Bookfest m-a surprins extrem de placut - foarte bine organizat si multa, multa lume la standurile tuturor editurilor (mai mici sau mai mari). Oameni care stateau la coada sa cumpere carti, oameni care stateau in standuri, rasfoiau carti si chiar pareau ca inteleg ce citesc [paranteza mica - am vazut ca si Diverta a facut acum zone de lectura foarte klumea - in Plaza mi se pare ca am vazut eu - fotolii misto in jurul unor mese pline de carti si oamenii chiar stau si citesc foarte relaxati - cool!]. Ce mi s-a parut interesant era ca la targ erau oameni de varste si categorii sociale foarte diverse - cupluri mai tinere sau mai putin tinere, mame cu copii, liceeni, studenti etc.

Iar ideea de targ interactiv - cu autori la dispozitia publicului - a prins foarte bine - oamenii chiar au venit, au vorbit, au pus intrebari iar transmisiile in direct ale Realitatii TV mi se par o chestie absolut geniala - se vede ca am intrat intr-o noua etapa media, in care nu doar fotbalul, grevele, inundatiile sau politica fac audiente - ceea ce nu poate decat sa ne bucure.

In privinta Parcului Auto…. eu unul am fost dezamagit maxim - o aglomeratie de masini si modele puse alandala, fete nu foarte frumoase, iar spectaculozitatea conceptului de anul trecut (cort in piata Constitutiei, alei din iarba, bancute etc.) s-a pierdut mult - lucru care se vedea si prin prisma publicului care venise - marea majoritate erau vizitatori de la Bookfest (aveau carti cumparate in mana sau in sacose branduite) si care daca tot erau acolo intrasera sa vada si o masina, doua

La fel ca si anul trecut zona de off-road (cu demonstratii de virtuozitate ale masinilor 4 x 4 catarate pe busteni si facand echilibristica pe 2 sau 3 roti) genereaza un interes maxim - macar pentru asta si tot merita sa dati o fuga, baietii aia chiar stiu cu volanul.

In privinta modelelor mie mi-au atras atentia doar exemplarul de Ford T (legendarul Ford T - se spune ca in perioada interbelica era atat de raspandit ca gaseai piese de schimb pentru el la orice crasma din Romania - insa l-au adus si la editia de anul trecut, si impactul a fost atunci mult mai mare) si un Mercedes SLR (530.000 euro pt cei interesati :-)) insa cum spuneam nu era deloc pus in valoare asa cum ar fi meritat.

Apropos de legendele Ford cred ca in zilele urmatoare o sa pot sa dau detalii despre un supereveniment care se va intampla in curand, eveniment in care voi fi implicat.

In fine, o sa mai editez postul asta sau o sa adaug unul nou zilele urmatoare, pentru ca sunt multe de spus despre batalia din piata auto si strategia Grupului Tiriac pe termen lung. Maine voi pune si cateva poze de la cele doua evenimente. Done!

APIA a dat publicitatii cifrele de vanzari pe primele cinci luni din 2006.

In afara de Dacia, care din mai multe motive a suferit o usoara scadere a vanzarilor pe piata interna compensata insa de cresterea de 4 ori (!!!) a vanzarilor la export, celelalte marci prezente pe piata isi continua cresterea spectaculoasa cu zeci de procente fata de 2005 (pe ansamblul marcilor de import cresterea a fost de 38.8 %).
Podiumul cresterilor este ocupat de Opel, Ford si Hyundai - toate cu cresteri de peste 100%.

In privinta cifrelor de vanzari Renault ramane lider, urmat indeaproape de Skoda. Daca tendintele de crestere se pastreaza pe aceste 2 marci (si sunt toate motivele sa fie asa) Skoda va detrona curand Renault multumita hiturilor Fabia, Octavia Tour si Octavia.

Mixul inteligent de modele si marci face in continuare din Porsche Romania cel mai important importator din piata romaneasca, pozitie pe care estimez ca o va pastra cel putin pentru urmatorii 2 ani.

Este de urmarit evolutia Ford aflat in mijlocul unui proces global de repozitionare si efectele Parcului Auto Tiriac (care incepe maine) in cifrele de vanzari pe urmatoarele luni, mai ales ca anul acesta nu vom avea parte de SIAB (surse din piata oricum indica incertitudinea continuarii salonului auto din Bucuresti de acum incolo, chiar si o data la doi ani). Mai multe despre noua strategie Ford si modelele care se vor lansa intr-un post viitor.

Pentru amatorii de comparatii aici gasiti studiul de piata Speed Promotion realizat in noiembrie 2005 pe tema intentiilor de cumparare ale soferilor bucuresteni - 35% din ei au declarat in acel moment ca intentioneaza sa achizitioneze un autoturism in urmatoarele 3-6 luni - exact perioada pentru care este valabil raportul APIA.